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新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段西起四川省的乐山市,向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南省的威信县、镇雄县,贵州省的毕节市、大方县、黔西县,东至贵阳市。乐山(含)至贵阳东(不含),正线长5作者:网友 发布时间:2023-09-26
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资料概况: A、B区基坑与C区基坑之间为地铁二号线,其中,A区基坑离地铁结构5.49m,B区基坑离地铁结构32.05m,C区基坑离地铁结构5.08m,在xx广场基坑施工期间需对施工区域内的地铁进行作者:网友 发布时间:2023-09-26
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内容为: 地铁隧道 施工组织设计 该项目为重庆市轨道交通九号线一期“化龙桥~李家坪”区间节点工程,包括穿越北滨路鹏润地块约220m区间隧道结构、约65m桥梁通行区框架结构以及相关附属工程,作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该项目位于成都市xx镇,北至万石路,南达天都大道,全段起点K1+540---终点K2+046.578,全长506.578米,其中万石路下穿铁路隧道设计起点K1+540,设计终点K1+980,共440米作者:网友 发布时间:2023-09-26
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松潘隧道 施工组织设计 本隧位于松潘~川主寺区间,为黄龙国家风景名胜区外围保护地带,线路设计为单面上坡。隧道进口搭接路基,出口接右所屯1号双线大桥。该隧道全长8048m,进口里程D3K239作者:网友 发布时间:2023-09-26
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石板丘隧道施组修改 1.本隧道为双线隧道,设计行车速度250km/h。 2.隧道内衬砌轮廓采用铁路工程建设通用参考图《时速350公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》“通隧(近代)0301”内作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为: 长公路隧道洞口布置专项方案8p 格式为Word。 一、项目概要: 某隧道为长公路隧道,左、右线分离布设。左线隧道起讫桩号为LK104+715~LK105+849,长度为作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为 铁路工程黄土隧道施工方法及施工工艺标准 ,共60页。 全隧均采用复合式衬砌,采用模板衬砌台车进行衬砌施工,每环衬砌长度12m,仰拱与填充超前拱墙衬砌施工,超前长度保持在2个衬砌循环长作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该资料为 隧道防排水及二次衬砌工程施工 为及时将围岩少量渗水或流水排出洞外,按设计要求,在初期支护和二次衬砌之间设Ф50mm环向盲管,环向盲管间距按6~12m布设,并实行动态管理增设环向盲管。作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该资料为 隧道防排水施工工艺及施工技术 隧道工程施工应根据地质情况、掘进和支护的方式、支护预期的变形量、相邻隧道的相互影响及其构筑物的位移、沉降、水资源保护的要求进行注浆防水方案的选择。对地质作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为 运营公路隧道的养护与维修施工工艺 ,共26页。 应根据每一座隧道实际的围岩地质条件、结构和设施状况、交通营运条件以及病害程度等,制定相应的养护方案。养护维修工作应贯彻国家的技术经济政作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为 隧道工程多种施工工艺及工法标准(word,共138页) ,图文丰富! 项目概要: 隧道超前大管棚施工工艺:管棚法或称伞拱法,是在拟开挖的地下隧道或结构工程的衬砌拱圈隐埋弧线上,预作者:网友 发布时间:2023-09-26
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内容为: 工厂化预制沉管-隧道施工流程及工艺 岛隧结合部施工总体以先基础再围堰,围堰完成后同时开展暗埋段隧道及首节沉管基础施工。 减沉桩施工工艺流程图 支撑桩基础施工步骤图作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该资料为 暗挖隧道初期支护格栅拱架加工安全 技术交底 格栅拱架加工过程中的安全隐患及控制措施,包括施工人员现场管理、现场机械使用、用电防护、电焊保护及文明施工等。 ······ 1作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为 知名铁路集团道路桥涵及隧道安全 技术交底 汇编(146页) ,内容丰富! 项目概要: 路堤施工安全技术交底: 路堤施工应先做好临时防、排水系统;基底、坡脚及影响路基稳定的作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为 跨高速公路标段隧道预埋管线接地 施工技术交底 ,共6页,格式为word。 项目概要: 隧道内距进、出口2m处需在线路通信信号电缆槽侧预埋各一根φ80HDPE管,预埋管一侧作者:网友 发布时间:2023-09-26
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该附件为 跨高速公路标段隧道围岩喷射混凝土 施工技术交底 ,共4页,格式为word。 项目概要: Vdy+围岩采用C25喷射混凝土,厚度625px。 开挖完成后,先初喷100p作者:网友 发布时间:2023-09-26
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重庆市肖家坡隧道,左线起讫桩号为zk51+386~zk54+105,全长2719米,右线起讫桩号分别为yk51+400~yk54+130,全长2730米。隧道最大埋深约460m。隧道穿越地层主要为志留作者:网友 发布时间:2023-09-26
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1 前言 近年来,随着我国公路建设的快速发展,连拱隧道作为公路隧道的一种建筑设计结构形式,由于其平面线型顺畅、占地面积小、便于运营管理等优点,尤其是在山区高速修建短隧道(隧道长≤500作者:网友 发布时间:2023-09-26
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