隧道工程

三阶段质量控制 隧道施工质量控制是一个过程，即从隧道结构“孕育”、“成长”的各个阶段都要进行控制，通过试验、检测等技术，提出相应的控制指标、方法以及检测技术。施工质量控制包括事前控制、事中控制和事

1、进洞均采用Φ108大管棚通过，长度按一个范围说明，如10m~40m，而数量表中按40m长的计算，增加相应注浆等，洞顶地表采用小导管注浆预加固，浆液采用水泥水玻璃。 2、洞口及明洞段工程，增加洞

本隧道进洞口(K3+430) 、出洞口(K5+626)均位于临潭县冶力关镇境内。隧道走向235°，呈北东～南西向展布。隧道区地貌单元属构造剥蚀中山峡谷区，地形起伏大，地势陡峭，植被较发育，隧道穿越段地

连霍国道是交通部规划的国道主干线“五纵七横”中的“第四横”。其中永登(徐家磨)至古浪公路是该国道的重要组成路段。本标段为连霍国道主干线永登(徐家磨)至古浪高速公路YG6标段，为集团公司重点控制项目，为

双冠山隧道位于大田县均溪镇良元村，近南北向展布，为双线六车道分离式隧道。隧道进出口为小净距隧道（其余为分离式），位于曲线段，为短隧道，洞内不设横通道。隧道右洞V级围岩长75m、IV级围岩长10m、II

隧道最大埋深约520m，进口段约186m为直线，其余段位于R=2500m的圆曲线上，无超高。线路纵坡YK208+800～YK209+150为1.0%的上坡，其余位于-0.5%的下坡。 【目录】

铜堡隧道DK645+842-DK648+051全长2209m，DK646+000至出口为7.5%的单面上坡，DK646+290.719至出口位于半径R=10005m的右偏曲线上。隧道按速度目标值350

该附件为 盾构隧道防水施工措施及质量要求 ，共8页。 项目概要： 本标段共有两站(尹山湖中路站、东方大道站)三区间(邀湖路站～尹山湖中路站区间、尹山湖中路站～东方大道站区间、东方大道站～独

长大隧道超前地质预报及监控量测 岩尖隧道处于低山丘陵区，地面最高点225m左右，隧道设计洞顶高程49 ~30m。隧道进洞口处于沟谷中，地形坡度大，地势陡峭，洞口段有季节性溪流，水流不大，受流水作

根据接触网技术要求，预埋锚栓安装完成后，必须满足整组锚栓垂直于水平面。但根据1月份的统计，锚栓预埋孔一次性不合格次数达到120次，不合格占比25%左右。由图中我们可以看出，使用不合格预埋孔进行锚栓埋设

降低矿山法地铁隧道地表沉降速率 北京地铁6号线西延工程西起首钢厂区，向东先后下穿北辛安路、规划S1线、阜石路、地铁1号线、五环路、永定路、永定河引水渠，沿永定河引水渠南路向东到达本线终点五路居车

武汉长江隧道工程位于武汉长江一桥、二桥之间，是一条解决武汉内环线内主城区过江交通的城市主干道，北起汉口大智路，南迄武昌沙湖附近三角路村，全长3630m。 【目录】 一、武汉长江隧道项目概要

该附件为 双线隧道矩形吊柱施工精度控制资料 ，共 20 页， 3月 。 【项目概要】 新建太兴铁路太原至静游段工程范围牵引供电工程，主要包括新建及既有线站场的改造、扩建及大型临时设

合理选择盾构隧道结构与防水方案 武汉长江隧道工程位于武汉长江一桥、二桥之间，是一条解决武汉内环线内主城区过江交通的城市主干道，北起汉口大智路，南迄武昌沙湖附近三角路村，全长3630m。 隧道

加强隧道二衬砼质量控制 双冠山隧道位于大田县均溪镇良元村，近南北向展布，为双线六车道分离式隧道。隧道进出口为小净距隧道（其余为分离式），位于曲线段，为短隧道，洞内不设横通道。隧道右洞V级围岩长7

隧道水泥混凝土面板施工控制要点 喜鹊岙隧道位于中低山丘陵区，起讫里程为K2+245～K3+400，长1155米。进洞口段为缓坡地形，坡度约20～30度。隧道区表层为素填土，厚0.2-1.0m，坡

隧道超欠挖质量控制 QC技术攻坚小组于9月15日对已施工的三座隧道中的其中两座隧道进行超欠挖数据汇总，全断面每开挖1米按一个断面计算，每个断面取30个点，其中拱部10个点、边墙10个、仰拱10个

提高隧道混凝土二次衬砌外观质量 大同至西安客运专线乔家山隧道全长6510米，隧道位于低山丘陵区，沟塞纵横，地势起伏较大，总体呈东高西低趋势，北高南低，为剥蚀堆积区；隧道最大埋深327.6米，最小

双线隧道矩形吊柱施工精度控制 双线隧道不同于以往的单线隧道的弓形腕臂，从受力程度、工艺要求、人员技能等都有新挑战。在双线隧道内吊柱侧面限界偏差0~100mm，双线隧道吊柱埋设深度偏差±20mm，

完善隧道衬砌台车施工工艺 水淹坝隧道是一座双洞四车道分离式隧道,位于云南省广南县水淹坝村以东。左线起讫桩号为：ZK98+545～ZK99+085，长540米。右线起讫桩号为：YK98+505～Y